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抄底的絕佳時機?新能源二手車購車調查

新聞來源:網絡 編輯:常德汽車網 發布時間:2022-06-30 09:37:00 評論:

  [ 資訊]  最近,新能源汽車市場“漲聲”一片,外加供應鏈短缺造成的交付吃緊,新能源電動汽車市場可謂是供不應求,同時,伴隨著油價上漲、疫情后期各地出臺促銷新政,不少消費者將目光轉向新能源二手車市場。那么現在到底是不是抄底買二手電動汽車的絕佳時機?現在市場是怎樣的經營狀況?二手電動汽車漲價了嗎?帶著這些問題,我們來到了二手車市場,為大家揭開謎底。


  ● 新能源新車市場買車到底有多“難”?

  林濤(化名)是最早一批在國內購買電動汽車的消費者之一,他駕駛的江淮iEV4續航僅有100多公里,車齡6年,該到了換車的時間。“本來看上了特斯拉Model Y,沒想到漲價不少,超出了預算。”

  

特斯拉Model 3 指導售價
車型調整前(萬元)調整后(萬元)調整幅度(萬元)
Model 3 后輪驅動版26.565227.99上漲 1.4248
Model 3 高性能版33.9936.79上漲 2.8

  

特斯拉Model Y 指導售價
車型調整前(萬元)調整后(萬元)調整幅度(萬元)
Model Y 后輪驅動版30.18431.69上漲 1.506
Model Y 長續航版34.7939.49上漲 4.7
Model Y 高性能版38.7941.79上漲 3

  從2022年3月至今,特斯拉先后開啟了四輪調價,雖然每次調價針對的是不同的車型,但基本上每款車型都經歷了差不多兩次價格調整,最終漲幅都不算少,如果幾次漲幅加起來,漲價最多的特斯拉Model Y長續航版漲幅竟然高達4.7萬元。

  “后來我想先買個歐拉黑貓做個過渡吧,但不曾想又有變故。”林先生看來,電動汽車大趨勢應該是成本不斷下降,因為之前確實一直是這樣,當初它的江淮iEV4購買時售價高達15萬元,而現在續航300多公里的歐拉黑貓售價僅有7萬多元。


  但不曾想到的是,由于今年電動汽車電池原材料成本大幅上漲,導致此輪電動汽車的售價集體上漲,而且漲價還不止一次。林先生看上的歐拉黑貓,在本輪集體調價后出現了停售,再也沒有恢復生產。


  而受到疫情影響,零部件供應短缺,還對交付時間造成影響。在《Auto幫主》月度汽車投訴報告上,新能源汽車無限期拖延交付的投訴每個月都有,多集中在銷售火爆的品牌,甚至有用戶已經等車超半年,而且并非個案,非常普遍。打開特斯拉中國的交付頁面,現在下訂一臺特斯拉Model Y后輪驅動,交付日期大約需要10-14周,也就是說等待時間差不多要在3個月左右,而長續航版則要等5-6個月。

  ● 二手車市場與新車市場“冰火兩重天”?

  在剛剛結束的為時數個月的全國疫情之后,國家出臺了一系列刺激汽車消費政策,同時各地方政府也根據國家政策出臺相關促銷政策。以北京為例,至年底前,報廢或轉出新能源小客車的,每車給予8000元補貼;報廢或轉出使用1-6年其他類型乘用車(非新能源)的,每車給予8000元補貼;報廢或轉出使用6年(含)以上其他乘用車的,每車給予10000元補貼。這無疑再給電動汽車市場“添了一把火”,對于車企和消費者來說,都是好消息。

  在新車市場如此緊俏的背景下,不少人將目光移到了二手車市場,期望能夠買到心儀的電動汽車。作者為此來到了北京乃至全國最大的二手車交易市場——花鄉二手車市場。


  受北京持續疫情的影響,花鄉二手車市場最近的生意并不好做。作者幾乎走遍了花鄉二手車市場的每個角落,發現市場內顧客非常稀少,甚至顧客人數加起來都不如全市場的銷售人員多。經銷商要不是在三無成群聊天,要不就是自我打發時間。通過與二手車經銷商了解到,有些經銷商已經一個月沒開張了,一臺車都沒賣出去的經銷商并非少數。“前幾個月更慘,最近好很多了!”一位經銷商毫不避諱的向以顧客購車身份的作者訴苦,明確表示最近生意很難做。不過,也有經銷商表示,最近電動汽車銷量要更好一些。

  ● 新能源二手車“火了”?二手車商搶著賣新車?

  在作者走遍花鄉二手車整個市場后發現,市場內售賣新能源二手車的商家并不多,而且即便是有商家銷售新能源二手車,店內可能也僅有一臺電動汽車在售,沒有遇到專門經營電動汽車的二手車商。同時,作者還發現,市場內的新能源二手車以中高端電動汽車為主,入門電動汽車也有,但是數量很少。

  在與一位經銷商閑聊時,該經銷商表示,由于電動汽車的保有量較小,目前售賣的還是前幾年的電動汽車,所以那會的保有量就很少,因此市場內銷售的電動汽車也不多。

  “商家收電動汽車都比較謹慎,一般三年以上的電動汽車可能就不考慮收了,因為過去的車續航都短,會很難轉手售出。”另一位經銷商這樣告訴作者。作者確實發現市場內的二手電動汽車成色都比較新,三年以內的車型居多。再老的車型,主要是特斯拉Model S(參數|詢價),或者是低端入門電動汽車為主。


  與燃油二手車市場大相徑庭的是,二手電動汽車市場的商家似乎并不愁賣,更有意思的是,不少商家還購置了新車售賣,這種存在一定風險的銷售方式,可能也就是商家對市場有信心的時候才會出現。

二手車市場在售準新車 指導售價
車型新車官方售價(萬元)二手車商報價(萬元)
2021款特斯拉Model Y 高性能版41.7941.68
特斯拉Model Y 后輪驅動版31.6931.5
2021款大眾ID.4 X Pure+純凈長續航版21.9920.38
2021款大眾ID.6 X 1st Edition ID.初見版27.8924.8

  作者在走遍二手車市場后發現,售賣新車的二手車商不僅一家,有多個商家都在售賣新車,并且基本上大家都是主賣特斯拉Model Y,或者是大眾ID.系列。作者發現,二手車商的車源售價普遍低于新車市場,這也是他們敢售賣新車的原因。不過,作者也發現他們售賣的新車基本上是2021款車型,也就是說基本是庫存車,不是最新年款。

  不過,以直營模式銷售的特斯拉,為何二手車商能夠拿到更低的報價,作者在咨詢了業內人士后,該人士也未給出作者答案,可能涉嫌商業機密。

  ● 新能源二手車行情是什么樣的?

  那么目前真正新能源二手車市場行情是怎樣的呢?作者首先來到了一家售賣電動汽車最多的經銷商。

  “現在店里的車源不是很多,你看看你想要哪款吧?每個車型也就一臺車。”這家二手車行有一個巨大的展廳,里面擺放了該經銷商屯放的近百臺二手車,不過,從車型來看,該經銷商都銷售的是20萬元以上的中高端燃油二手車,并且奧迪、奔馳、寶馬這些豪華品牌車數量居多。


  有意思的是,當店員得知作者想看電動汽車時,把作者帶到了店外,原來電動汽車都擺放在了門外的幾個角落里。展示的車型的確不多,包括特斯拉Model Y、大眾ID.4、奔馳EQC,每個品牌僅有一臺車型。擺在店外的展車公里數都不多,并且成色較新。

  銷售表示,電動汽車比燃油車保值率要低很多,3年的車基本就只剩原值的5折了。所以很多車型看到的價格很低,實屬正常,不要以燃油車的目光來衡量。

二手車市場部分車源行情
車型上牌時間行駛里程(萬公里)新車售價(萬元)二手車商報價(萬元)
奔馳EQC 400 MATIC2020年6月2.5257.9832.8
小鵬P7 562N性能版2021年1月2.633.9927.98
特斯拉Model S 75D2019年1月3.573.139.68
奧迪e-tron(進口)2020年4月0.77342.8
比亞迪秦Pro EV5002018年12月217.9911.5

  除了這家店電動汽車比較集中的店外,剩下的店面基本都只有一臺或數量很少的車型在售,我們把相關優惠信息羅列,供大家參考。

  在走遍花鄉二手車市場之后,作者又來到了4S店,看看官方二手車目前是什么行情,作者先后來到了兩家奔馳4S店,第一家店沒有二手車業務,而第二家店,店內新車業務部顧客非常多,但二手車業務僅有燃油車二手車在售,沒有新能源二手車。

4S店官方二手車部分車源行情
車型上牌時間行駛里程(萬公里)新車售價(萬元)二手車報價(萬元)
2021款寶馬iX3 創領型2021年6月0.243.9935
2021款奧迪e-tron 50 quattro尊享型2021年4月0.464.8845.5

  隨后作者又來到了一家寶馬4S店,店內一共有兩層,二層是二手車業務,店內停放了數量二手燃油車,不過并未看到新能源二手車。在與銷售交流后得知,店內的確有一臺二手寶馬iX3,只是停在了店外。

  最后作者又來到了一家奧迪4S店,店內正好有一臺2021款奧迪e-tron 50。店員表示,目前二手車源很少,店內只有這一臺車。


  據中國汽車流通協會數據顯示,全國新能源二手車使用年限2-4年占比最高,超過半數,其次是4-6年,約占到近1/3。從價格因素來看,超過80%的新能源二手車價格低于12萬元。


  而從新能源汽車保值率來看,熱銷車型和品牌溢價率高的車型普遍保值率較高,比如特斯拉Model Y、宏光MINIEV、保時捷Taycan、歐拉好貓等。

  ● 新能源二手車到底有沒有漲價?經銷商觀點不一

  在探訪市場前,有多位業內人士告訴作者,目前新能源二手車市場銷售火爆,很多搶手車源很快就沒。并且有熟悉的二手車商告訴作者,目前新能源二手車的漲幅在10%-15%左右。在作者探訪市場之后的幾日,也發現當時看的一臺特斯拉Model Y已經被貼上了“已預訂”的標簽。那么二手電動汽車市場是否漲價了呢?作者在走遍市場后,得到了完全不同的答案。


  在花鄉二手車市場電動汽車車源最多的商家門店里,作者看車之余詢問了銷售人員最近二手電動汽車是否漲價,銷售人員一口咬定說,“最近都沒漲價,你放心看吧!”

  另一家店僅有一臺電動汽車銷售,銷售人員告訴作者,最近二手電動汽車價格有所上漲,并告訴了作者漲價的原因,“主要是因為新車價格漲了,二手車價格上漲都是跟著新車漲。”


  一家最近曾經售賣過多款電動汽車的經銷商表示,“最近二手電動汽車價格確實漲了,但是不同車型的漲幅不大一樣,像比亞迪的漲幅可能是幾千元,而像特斯拉、蔚來這些車型,漲價大概在1萬元。”


  而4S店官方二手車的銷售人員,也給予作者不同的答案。寶馬店的銷售表示,目前二手電動汽車價格穩定,沒有出現漲幅,但車源確實不多。奧迪店的店員表示,目前二手電動汽車車源很少,店內只有這一臺車,目前售價有所上漲。

  業內知名二手車KOL告訴作者,目前新能源二手車平均漲幅在5%左右,漲幅最多的品牌是特斯拉。造成漲幅的原因有三方面,第一是電動汽車的新車集體漲價,電池原材料上漲,造成此輪二手車價一起上漲;第二是油價上漲,導致一部分燃油車用戶賣掉手中的燃油車轉向電動車;第三,二手電動汽車市場目前表現良好,也造成了水漲船高。

  ● 現在是不是新能源二手車抄底的好時機?

  綜合調查結果來看,目前,有政府補貼的背景下,的確是一個購車的好時機。目前電動汽車市場漲價的情況已經無法改變,并且供應鏈短缺的問題仍然存在,供不應求的局面短期內可能仍然沒有改變,預計今年內,汽車市場價格可能不會出現松動。因此,像二手電動汽車市場,即便是沒有漲價的,也不會出現降價的情況,因為目前市場來看,確實車源不多。如果有需求的消費者,是一個出手的時機,但如果想再等抄底的話,恐怕還需要一年半載了。(文/ 秦超)

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