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多交流方式與駕駛模式 試駕長安歐尚Z6

新聞來源:網絡 編輯:常德汽車網 發布時間:2022-06-14 10:29:00 評論:

  [ 原創試駕]  小的時候,我就因為喜歡《變形金剛》的動畫片而在玩具柜臺前佇立良久,也曾夢見過與“汽車人”交談怎么打敗“霸天虎”。隨著時光的流去,這種感覺似乎已經淡化了。直到30年后,有一款車型帶著“汽車人”的語言再次與我溝通,讓我有了倍感親切的感覺,它就是——長安歐尚Z6(參數|詢價)。不僅如此,5種駕駛模式和四合一多功能撥片也更加的有趣,下面我們就去瞧瞧吧。


  前不久,我們已經對長安歐尚Z6進行過靜態介紹以及視頻體驗,感興趣的朋友也可以感受一下它是如何與我們交流的(下方視頻)。今天,我們就先從動態部分說起吧。


更多精彩視頻,盡在視頻平臺

  動力方面,新車擁有藍鯨iDD全域混動系統、藍鯨2.0T+愛信8AT、藍鯨1.5T+7DCT三套動力系統。而我們本次試駕的車型搭載1.5T渦輪增壓發動機,最大功率為188馬力(138千瓦)/5500rpm,峰值扭矩達到300牛·米/1500-4000rpm,傳動系統方面,與之匹配的是濕式7速雙離合變速箱。這套動力系統也沿用在長安歐尚X7 PLUS的身上。

長安汽車 長安歐尚Z6 2022款 藍鯨 1.5T DCT智航型

長安汽車 長安歐尚Z6 2022款 藍鯨 1.5T DCT智航型

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  我在上手駕駛這款車的時候,其實對于這套動力系統還是有種熟悉的味道的。它在起步之初,油門的響應表現適中,這種感受表現出一種“佛系”的感覺。但這里并不是指慵懶,而是對于那種略帶很“竄”的油門調校風格而言,這種調校方式更和諧一些。

長安汽車 長安歐尚Z6 2022款 藍鯨 1.5T DCT智航型

  起步的佛系沉穩并沒有透露它的動力不足,它的動力儲備還是較為充足的。中低速時的加速暢快輕盈,日常行駛動力完全夠用。

長安汽車 長安歐尚Z6 2022款 藍鯨 1.5T DCT智航型

  7DCT變速箱的整體表現還是可以的,日常駕駛時沒有明顯的頓挫感,而它在升擋方面并不是很積極,不過在急加速超車上,它的降擋動作還算是較為果斷的。

長安汽車 長安歐尚Z6 2022款 藍鯨 1.5T DCT智航型

  剛才我們聊到的對于動力方面的感受,都是基于舒適(標準)駕駛模式。而新車一共提供了5種駕駛模式,包括智能、舒適、經濟、運動及賽道模式。對于智能模式而言,它會根據駕駛者的油門踏板深度、速度以及道路情況,判斷他需要進入“經濟、舒適或運動”其中的一種模式,也可省去在不同工況下手動切換駕駛模式的步驟。

長安汽車 長安歐尚Z6 2022款 藍鯨 1.5T DCT智航型

  賽道模式可是年輕人所喜愛和追求的,當你開啟賽道模式后,三塊屏幕都會體現出賽道主題的界面,尤其是中控屏渦輪壓力、油門開度、海拔及坡度等數值,并且還有模擬聲浪的效果,這種感覺或許會讓你覺得心潮澎湃哦。

  經濟模式不用說太多了,動力表現要相對柔和慵懶一些。而在運動模式下,它的油門響應會更為積極,但是我感覺它的噪音也會稍微明顯一些,尤其是當你稍微深踩一些油門的時候。

長安汽車 長安歐尚Z6 2022款 藍鯨 1.5T DCT智航型

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  懸架方面,該車采用前麥弗遜式、后多連桿式的懸架組合。雖說它的調校風格仍以舒適性為主,不過要比長安歐尚X7 PLUS在支撐性方面更偏運動一些。它對于日常細碎的振動過濾的較為徹底,而在面對一些坎坷路面時,也能夠積極的去進行化解。新車底盤的整體感較強,在行駛質感方面給我的印象不錯。

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