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[2022-03-16]不再是曾經那個少年 測試全新蒙迪歐
[ 精選試駕] 2019年我在德國測試了福克斯ST和嘉年華ST,自此對福特產生了濃厚的熱愛,甚至高呼:“福特歐洲是英雄”。兩年前的一個早上我給福特中國發了一封郵件,表達了對福克斯ST的喜愛,并衷心希望它能引入國內。幾天后的客服回電里,我只聽到了幾句官方話術,我知道我可以放棄了。毫無疑問,福特是個有魅力的品牌,即便是三閱讀全文>>
[2022-03-14]“奶爸神車”升級 理想L9內飾細節解析
[ 新能源] 2022年3月9日,理想汽車正式公布了第二款車型理想L9(參數|詢價)的內飾官圖。在理想ONE單打獨斗了三年之后,第二款“奶爸神車”終于露面了,也是因為此前理想ONE的熱度,也是因為大家對于這款旗艦級SUV的好奇,理想L9備受關注。通過已有官圖,并結合我們收集到的信息,我挖出了20多個細節,今天咱就好好閱讀全文>>
[2022-03-08]一臺稱職的MPV 場地體驗新款威然380TSI
上汽大眾今年新車型的發布節奏確實挺快的,3月份剛過全新凌渡L、新款朗逸和新款威然(參數|詢價)就已經正式亮相。在全新凌渡L的試駕場地里,還有新款威然提供體驗,這次威然的改款主要是在內飾升級,行駛部分沒有變化,再加上測試場地對于MPV來說也無法激烈駕駛,我們就簡單體驗一下等之后能上路了再帶大家詳細體驗新款威然。威然的外觀閱讀全文>>
[2022-03-03]新潮新能源座駕 比亞迪海豚長測(1)
[ 長期測試] 在電動車日漸普及的趨勢下,我迎來了第二臺長測的電動車——比亞迪海豚,對比亞迪來說海豚可以說是具有開創意義的車型,它是海洋家族的首款車型,也是第一個采用比亞迪全新品牌LOGO的車型,在技術上也是首個基于比亞迪e平臺3.0打造的量產車。要用一個字總結的話就是“新”,新平臺,新設計,新能源,第一眼看去就有潮閱讀全文>>
[2022-03-01]強大核心力量 測試2021款領克09 2.0T
很多人對SUV情有獨鐘,雖然沒什么理論依據顯示SUV一定比轎車的安全系數高,但就憑高人一頭的坐姿和造型的壯碩,就能給很多人帶來心理上的安全感——這是一方面,而另一方面是:大城市限購、限行政策導致“一車多用”的愈發高漲。放眼國內30萬級SUV市場的選擇其實特別多,從美系品牌的舒適到日系車型的經濟,領克09(參數|詢價)作閱讀全文>>
[2022-02-23]移動的雅致座艙 測試途觀L 330TSI兩驅
來自上汽大眾的途觀L(參數|詢價)我想很多人都不陌生吧,畢竟這是目前國內市場中銷量前列的海外品牌SUV車型。這一代途觀L車身尺寸更大,并且憑借其超過4.7米的車身進入了中型SUV行列。不久前中期改款的2022款途觀L以及轎跑SUV版本途觀X上市了,新車取消了此前的1.4T(280TSI)系列,以2.0T低功率版(330閱讀全文>>
[2022-02-17]加速8.8秒/油耗意外 測試魏牌拿鐵DHT
[ 專業評測] 提到混動技術,首先想到的是日系品牌,在大家印象里,中國車企似乎更青睞純電、插混等新能源技術。不過,魏牌基于長城混動DHT技術,推出了近期關注度頗高的拿鐵DHT(參數|詢價),頗有跟豐田THS和本田i-MMD技術一較高下的意味。那么,拿鐵DHT的機械素質如何?油耗是否有驚喜呢?拿鐵DHT是一款緊湊型SU閱讀全文>>
[2022-02-14]快,但沒必要 測特斯拉Model Y高性能版
從最初的Model S到現如今Model Y以及Model 3,特斯拉的成功不言而喻。其中9月份Model Y的銷量更是達到了33029臺,成為了品牌旗下最暢銷的車型。我一直認為特斯拉在諸多想法上和蘋果重合。優點在于他們對系統流暢性和易用性的追求,缺點在于他們習慣改變人們的使用習慣,而對于消費者的態度層面,也讓人不禁懷閱讀全文>>
[2022-02-10]彈無虛發 測試哪吒U Pro 610 探火版
[ 專業評測] 大部人看到的都是意氣風發的畫面,銷量穩步上漲,在新勢力的第一梯隊里似乎已經少不了它的名字。但拿到這樣的劇本背后,其實是主角不敢怠慢的進取,主角是哪吒,注意我說的哪吒是汽車品牌。大家都能看到哪吒正走著大舉進攻的一步,即將要來的全新純電動轎車哪吒S吸引到了不少眼球,不過大家先把目光從那臺車上面拉回來,既然閱讀全文>>
[2022-02-08]活力十足 測MG ONE α系列 1.5T 進階版
[ 性能測試] 隨著如今購車年齡不斷降低,越來越多的年輕人剛拿到駕照后就能有一輛屬于自己的車,越來越多的廠商也開始把注意力集中到他們的身上,并將自家的產品做的越來越年輕化來吸引他們的注意,名爵作為主打年輕運動的品牌自然也不會錯過這一市場,而他們推出的MG ONE究竟能否吸引年輕人呢?更多精彩視頻,盡在視頻頻道● 靜態閱讀全文>>
[2022-01-26]還是高功率香 測試2022款途觀X 380TSI
[ 性能測試] 說來也有意思,或者說是一個巧合,從前年到今年,上汽大眾途觀X的試駕測試都是我來做的,不過無論是單車還是多車測試,我都只接觸到的是330TSI兩驅車型,也就是我們俗稱的低功率車型。這一次,我終于拿到途觀X(參數|詢價) 380TSI四驅車型的試駕車,走起來!●內飾是改款重點2021年8月,上汽大眾途觀家閱讀全文>>
[2022-01-24]8AT挺好 測試2022款榮威RX5 MAX 2.0T
[ 性能測試] 就在上個月,2022款榮威RX5 MAX(參數|詢價)上市了。本以為這應該只是一次相對普通的年度改款,但當我看到新車圖片的時候,腦海中只飄過了五個字:“這什么情況?”2022款榮威RX5 MAX的外觀內飾變化已經足夠給人驚喜,但上汽還給2.0T車型換上了8速自動變速箱,“這又是什么情況”?●靜態內容回閱讀全文>>
[2022-01-05]偏向虎山行 測試現代途勝L 2.0L 混動
國內混動市場一直是兩田的天下,別的品牌似乎都在刻意的避其鋒芒,但現代卻非常有勇氣,從之前的索納塔混動到今天的途勝(參數|詢價)L混動,他們都引進了細分市場拳頭車型的混動版,頗有點偏向虎山行的意思。這臺途勝L混動版從里到外都和燃油版幾乎沒有差異,混動車型上常見的藍色LOGO、綠色標志等一概沒有,連車標都延續了黑化的風格,閱讀全文>>
[2021-12-29]如你所愿 測試2022款別克昂科威S 552T
昂科威是中型SUV中家喻戶曉的產品,初代車型就憑借著設計以及豪華感和實用度吸引大量消費者,口碑和銷量雙豐收。面對如今越來越細分化的SUV,昂科威也順應潮流,推出了昂科威S和昂科威Plus。三款產品一起征戰中型SUV市場,其中昂科威主打20萬以下的入門中型SUV市場,昂科威S主打20萬出頭進階市場,昂科威Plus則坐穩2閱讀全文>>
[2021-12-23]拉動銷量的一針強心劑 測試威朗Pro GS
上汽通用別克是國內少數在緊湊型轎車市場同時投放三款產品的車企,從凱越、英朗到威朗(參數|詢價),這三兄弟聯起手來向8-16萬元的整個緊湊型轎車市場區間發起了進攻,且各自都有過非常輝煌的戰果。但大哥威朗自從將動力更換成三缸之后,銷量一蹶不振,曾經月銷2萬的成績也難敵國內“三缸”的魔咒。為了止住頹勢重振銷量,由上汽通用泛亞閱讀全文>>
[2021-12-21]價格夠實惠品質不湊合 測試北京U5 PLUS
[ 專業測試] 10萬元家轎不管到了哪個時代都是兵家必爭之地。當中國品牌日益壯大后,現在這個級別已經可以買到一臺配置不錯,動力夠用的緊湊型車了,這是10多年前國人不敢想的。當然,更為驚喜的是,一般人都會認為這種車型會毫無設計美感,開起來也是“能走就行”的純代步取向。但今天我給大家帶來的這臺車,仿佛有種打破該固有思維的閱讀全文>>
[2021-12-17]奶爸殺手再進化 靜態體驗新款艾力紳
當你早已過了而立之年,步入上有老下有小的“夾層”階段,有很多事情就會像拿起保溫杯那樣自然的發生。就像我自己都很難想象,為何只對性能車感興趣的人,如今卻對這么一臺家用MPV戀戀不舍。沒錯,我說的就是眼前的這臺中期改款的東風本田艾力紳(參數|詢價)。外觀方面:商務氣息變濃新款車型的車身長寬高尺寸分別為4951/1842/1閱讀全文>>
[2021-12-13]CMA高端系列 測試吉利星越L四驅旗艦
[ 專業評測] 繼上次測試完星越S之后,時隔一個月的時間,此次星越L(參數|詢價)的測試任務再次落到我的肩上。兩位選手在性格上的差異足夠明顯,在不同的市場定位下,所強調的駕駛感受以及使用體驗也有著明顯區別。而星越L作為CMA架構下的旗艦SUV車型,在豪華體驗方面有著更為獨到的見解。此前,我們已經針對初步測試、靜態體驗閱讀全文>>
[2021-12-06]好車!我勸你別來 測試現代伊蘭特N
作為汽車編輯,每年試駕的車型很多,但能真正讓人提起興趣的其實鳳毛麟角,但這次有些不同,不光我自己的興趣很足,同事們也都搶著想來一起體驗體驗。如果我告訴你這是一臺現代伊蘭特(參數|詢價)你肯定很意外,不過這伊蘭特可不是北京的出租車,它的機艙里裝著2.0T發動機和8速雙離合變速箱,沒錯,這就是在海外獲得了不少好評的現代伊蘭閱讀全文>>
[2021-12-03]我們測試了大眾ID.3 并用它漂了個移
時代拋棄你時,可能連個招呼都不打。微風徐徐不一定是好天氣,你很可能處在風暴眼之中。在這個百舸爭鳴的新能源時代,有人劍指巨頭們身下王座,新勢力渴望重新洗牌、勇立潮頭。然而,巨頭們漸漸蘇醒了,戰局才剛剛開始。在燃油車時代,大眾有太多經典車型:走遍天下都不怕的桑塔納、荷爾蒙收割機寶來R、姐姐們最愛的甲殼蟲、男孩們的大玩具高爾閱讀全文>>

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